Sito di prova dello scalo ferroviario di Torino – Lingotto.
I metodi d’indagine impiegati sono stati:
- prove di carico su piastra (PLT – norma CNR);
- prove infiltrometriche in pozzetto a sezione quadrata, per la misura della conducibilità idraulica dei rilevati di prova.
I test geotecnici eseguiti sono stati finalizzati a parametrizzare il comportamento geotecnico e la permeabilità dei materiali da impiegare per i nuovi rilevati ferroviari.
Tutti i test sono stati condotti sia sul terreno costituente il sottofondo naturale, sia sul rilevato della particella sperimentale, realizzato in aggregato riciclato.
